📢 ‘비현실적 84개월’ 끝내 뒤집혔다…국토부, 가덕도 신공항 공기 2년 연장

 

✈️가덕도 신공항, 극적 재추진! 106개월로 결정 

안녕하세요, 블로그지기입니다. 수많은 논란과 난항 끝에 사실상 중단 위기였던 가덕도 신공항 건설이 마침내 재추진됩니다. 국토교통부가 사업 진행의 최대 걸림돌이었던 공사 기간을 기존 계획보다 약 2년 가까이 늘리는 파격적 결정을 내렸기 때문입니다.

이번 결정은 사업 참여를 거부했던 건설업계의 요구를 수용한 것으로 평가되지만, 애초에 현실성 부족한 기간을 고수하다 사업 지연 책임을 피할 수 없게 됐다는 비판도 받고 있습니다.

🌊 멈춰선 사업, 그 배경은?

가덕도 신공항 건설은 단순한 토목 공사가 아니라 바다를 매립하는 고난도 대형 국책 사업입니다. 이러한 난이도에도 불구하고 국토부가 제시한 초기 계획이 비현실적이라는 지적이 끊임없이 제기됐습니다.

84개월이 초래한 사업 중단

올해 5월 이후부터 가덕도 신공항 건설 부지 공사는 사실상 멈춘 상태였습니다. 건설업계 선두 주자인 현대 건설이 주관 시공사로 참여할 예정이었지만, 국토부가 제시한 84개월이라는 공사 기간에 대해 "너무 짧아 맞추기 어렵다"며 사업 불참을 선언했기 때문입니다.

바다 매립 후 활주로를 건설하기 위해서는 충분한 지반 안정화 기간이 필수적인데, 84개월로는 공기를 맞추는 것이 물리적으로 불가능하다는 것이 업계의 일관된 의견이었습니다.

국토부는 결국 현대 건설과의 수의 계약을 중단할 수밖에 없었죠. 

네 차례의 유찰이 예고한 위기

사실 이번 사태는 이미 지난해부터 예고됐습니다. 지난해 입찰 과정에서도 바다를 매립하는 고난도 공사에 비해 짧은 공사 기간을 이유로 시공사 선정이 네 차례나 유찰되는 등 심각한 난항을 겪었습니다.

애초부터 건설업계가 현실적으로 불가능하다고 지적했던 공사 기간을 국토부가 계속 고수했던 것이 이번 사업 지연의 근본 원인이라는 비판이 나오는 이유입니다.

국토부 관계자는 "건설업계 기술력으로 해결책을 찾을 수 있을 거라 봤다"고 해명하면서도 "업계 의견에 대한 고려가 부족했다"고 결국 사실상 잘못을 인정했습니다. 

<<출처_KBS News>>

💯 106개월로 확정, 그 의미는?

수개월간의 갈등과 사업 중단 위기 끝에 국토부가 기존 입장을 뒤집고 공사 기간을 연장하면서 사업이 다시 추진 동력을 얻게 됐습니다.

약 2년 연장된 새 공사 기간

국토부는 이번에 새롭게 입찰 공고를 내면서 공사 기간을 기존 84개월에서 106개월로 대폭 늘렸습니다. 이는 기존 계획보다 약 2년 가까이 연장된 기간이죠.

이러한 연장 결정의 배경에는 "지반 안정화에 충분한 기간을 부여해야 한다"는 대다수 전문가 의견을 반영한 결과입니다. 바다를 메워 활주로를 짓는 공사의 특성을 고려할 때, 지반 침하 등의 안전 문제를 최소화하기 위한 필수적인 조치로 해석됩니다.

현대 건설 요구와의 미묘한 차이

이번에 확정된 106개월은 이전에 현대 건설이 사업 불참을 선언하기 전 요구했던 기간과 비교하면 매우 근접합니다.

• 현대 건설 요구: 108개월
• 국토부 확정: 106개월 (단 2개월 차이)

이는 사실상 국토부가 건설업계의 현실적 요구를 뒤늦게 전적으로 수용한 결과로 볼 수 있습니다. 이로써 올해 안에 새로운 입찰 공고가 나올 예정이며, 사업은 다시 궤도에 오를 전망입니다. 

📉 2035년 개항, 6년 미뤄진 꿈

공사 기간 연장 결정은 신공항의 문을 여는 개항 시점에도 큰 변화를 가져왔습니다.

우선 개항 목표, 6년 지연

• 기존 계획: 공사 기간 84개월에 맞춰 우선 개항
• 새로운 계획: 우선 개항이 6년 미뤄진 2035년으로 공식 변경

신공항 건설은 지역 경제 활성화와 물류 허브 경쟁력 확보를 위해 추진된 핵심 사업인 만큼, 6년이라는 긴 시간의 지연은 지역 사회에 적지 않은 파장을 던지고 있습니다.

국토부의 사업 지연 책임론

이번 공사 기간 연장 결정까지 긴 시간이 소요됐다는 점은 국토부가 피할 수 없는 비판의 대상입니다.

국토부가 처음부터 현실 불가능한 84개월을 고집하며 사업을 네 차례나 유찰시키고, 결국 주관 시공사까지 이탈하게 만든 책임이 크다는 지적입니다.

결국 업계 요구대로 106개월로 연장할 것이었다면, 왜 수개월의 시간을 낭비하며 사업 중단을 자초했는지에 대한 행정의 비효율성 및 책임론이 부상하고 있습니다. 

<<출처_KBS News>>

💡 앞으로의 과제와 전망

사업이 다시 본 궤도에 오르기 위해서는 국토부가 올해 안에 새로 입찰 공고를 내고 시공사를 확정하는 것이 급선무입니다. 106개월이라는 현실적인 기간이 반영된 만큼, 이번에는 시공사 선정 과정이 순조롭게 진행될 것으로 기대됩니다.

남아있는 핵심 과제

1. 안전한 공정 관리
   • 고난도 해상 매립 공사인 만큼 늘어난 공사 기간을 활용해 충분한 지반 안정화 확보
   • 안전한 공정 관리에 만전
2. 예산 효율성 확보
   • 6년의 개항 지연은 총사업비 증가로 이어질 가능성
   • 장기적 관점에서 예산 효율성을 극대화할 관리 방안 마련
3. 지역 사회 소통 강화
   • 2035년 개항이라는 새로운 목표에 맞춰 지역 사회와 소통
   • 장기간 지연으로 발생할 피로감과 불만 해소 노력 필요

포기할 수 없는 동남권 물류 허브의 꿈 

비록 개항 시점은 미뤄졌지만, 가덕도 신공항은 동남권 메가시티 구축과 글로벌 물류 허브로 도약하기 위한 핵심 인프라입니다.

이번 국토부의 현실적인 기간 연장 결정은 '돌고 돌아' 본질적인 문제를 해결했다는 점에서 긍정적입니다.

이제 중요한 것은 이 결정이 실행으로 옮겨져 성공적인 시공사 선정과 안전하고 효율적인 건설로 이어지는 것입니다.

가덕도 신공항의 최종 성공을 위해서는 앞으로 국토부가 행정 절차의 투명성을 높이고, 건설업계와의 소통을 강화하여 더 이상의 불필요한 지연을 막는 것이 최우선 과제가 될 것입니다.

2035년, 가덕도 신공항이 동북아의 새로운 하늘길을 열어줄 그날을 기대하며, 사업 추진 과정을 지속적으로 주시해야 할 것입니다. 

처음부터 현실적인 계획을 세웠다면 피할 수 있었던 시행착오였지만, 이제라도 올바른 방향으로 나아간다는 점에서 긍정적으로 평가할 수 있습니다. 앞으로 투명하고 효율적인 사업 추진을 기대합니다!